scenario airsoft EA90

Renault B1 bis
France 1936
Obus : 47 mm et 660 m/s
Blindage : 60 mm
Equipage : 4
Poids : 32t
Moteur de 307 cv
Vitesse : 28 km/h
Le plus puissant des chars Français en 1940 avec un canon de 75 mm sous casemate, disposition que l'on retrouva par la suite sur le char britannique ''CHURCHILL'' et le M3 américain. Le pointage latéral de son canon de 75 par un système de direction hydraulique, le ''Naeder'', obligeait le char à avoir son moteur constamment en fonctionnement, ce qui réduisait considérablement son autonomie au combat.

TIGER II ( Sd.Kfz.182 )
Allemagne 1944
Obus : 88 mm et 1000 m/s
Blindage : 185 mm
Equipage : 5
Poids : 69,4t
Moteur de 700cv
Vitesse : 38 km/h
Le seul exemplaire au monde en état de marche.
Le plus formidable char allemand opérationnel de la seconde Guerre mondiale. A l'instar du char moyen ''PANTHER'', le ''TIGRE ROYAL'' se distingue de ''TIGRE I'' par une caisse aux parois inclinées. La puissance de feu du canon de 88mm modèle resta sans égale pendant toute la guerre. Ce mastodonte fut souvent utilisé de façon défensive au sein de Bataillons autonomes de chars lourds.

Lanceur de roquettes multiples RM 70T
Tchécoslovaquie 1972
Armement : 40x120 mm
Blindage : 12 mm
Equipage : 6
Poids : 33,7t
Moteur de 270 cv
Vitesse : 85 km/h
Il s'agit de la version blindée du camion 8x8 tchèque TATRA 813 équipé d'un lanceur de roquette multiple soviétique BM 21 à 40 coups, plus 40 coups de réserve. Les roquettes ont une portée maximum de 20 km. Un système de réglage permet d'adapter la pression des pneus à la nature du terrain.

SHERMAN M4
USA 1942
Obus : 75 mm
Blindage : 76 mm
Equipage : 5
Poids : 31,5t
Moteur de 545 cv
Vitesse : 42 km/h
Ce char est sans nul doute le char le plus célèbre de la seconde guerre mondiale. Pour les français, il reste le symbole de la libération. Construit à 53 000 exemplaires, il a participé à tous les combats blindés, en Corée, au Pakistan, en Inde en 1965, au Proche Orient en 1948, 1956, 1967 et encore une fois en 1973.

GMC amphibie DUKW
USA 1942
Armement : 12,7 mm
Blindage : 13 mm
Equipage : 2
Poids : 9,1t
Moteur de 91 cv
Vitesse : 80 km/h
Ce camion amphibie qui allait devenir universellement connu grâce au débarquement est surtout connu sous le nom de DUCK. Il pouvait transporter soit 2,3 tonnes de marchandises, soit 15 à 20 personnes. A la fin de la guerre on en comptait 21 147. Cet engin servait avant tout au transbordement des navires qui ne pouvaient accoster faute de ports.

Conçu en 1941 par la firme Sparkman and Stevens Inc pour le compte de l'US Army sur la base du GMC AFKWX 353 6x6, le DUKW 353 (Dual Utility Kargo Waterborne) est un véhicule amphibie destiné à décharger les cargos en l'absence de ports. 21 247 unités furent produites au cours de la Seconde Guerre mondiale.
DUKW signifie :
D : pour l'année 1942 ( première fabrication )
U : véhicule amphibie
K : toutes les roues sont motrices
W : un train de roue doubles à l'arrière

Le premier essai eut lieu le 3 juin 1942 à Milford dans le Michigan.
Mais le DUKW faillit ne jamais être utilisé par l'armée. C'est lorsqu'un patrouilleur des gardes-côtes américain s'échoua près de Princetown dans le Massachusetts et qu'un DUKW en démonstration à proximité parvient à sauver les 7 gardes-côtes dans une mer démontée où les navires conventionnels ne pouvaient intervenir, que l'armée reconnut l'utilité du DUKW. Suite à cela, le secrétaire d'État à la guerre annonça au président Roosevelt : « Il y a deux nuits, un camion de l'Army a sauvé l'équipage d'un bateau de la Navy en perdition ».
L'intendance générale de l'armée américaine en commanda 2 000 pour le 31 décembre 1942.

T-34/76
URSS 1940
Obus : 76,2 mm et 662 m/s
Blindage : 60 mm
Equipage : 4
Poids : 28t
Moteur de 507 cv
Vitesse : 55 km/h
Lorsque le T34 apparut pour la 1ère fois sur le champ de bataille le 8 juillet 1941, il procura aux soviétiques une supériorité immédiate sur les chars allemands. Il réalisait un parfait équilibre entre son armement, un canon de 76,2 mm, son train de roulement du type Christie d'origine américaine, son moteur diesel conçu d'après un modèle Hispano-Suiza français et sa protection à blindage incliné. Produit en masse, il a largement contribué à la victoire soviétique sur l'Allemagne.

M3 LEE GRANT
USA 1941
Obus : 75 mm
Blindage : 37 mm
Equipage : 6
Poids : 27,2t
Moteur de 360 cv
Vitesse : 42 km/h
Le M3 LEE fut le premier char moyen américain de conception moderne intégrant la visée en déplacement. Il fut construit à 6258 exemplaires. La disposition de son armement principal, un canon de 75 mm dans une casemate latérale n'était pas sans rappeler celle du char français Renault B1 bis, qui remontait à l'avant guerre. Dès mai 1942, l'armée britannique qui en avait été dotée l'engagea en Libye et ne tarda pas à être suivie par l'armée américaine après son débarquement en Afrique du Nord. Pour les G.I.'s, il s'agissait du LEE, pour les Tommies du GRANT avec une tourelle légèrement différente. Pour son époque, il était très mobile mais présentait à ses adversaires, les Pz III et IV, une cible trop élevée et insuffisamment blindée sur les flancs. Son châssis servit de base au M4 SHERMAN.

Cruiser Tank ''COMET''
Grande-Bretagne 1944
Obus : 77 mm et 792 m/s
Blindage : 100 mm
Equipage : 5
Poids : 35,7t
Moteur de 600 cv
Vitesse : 50 km/h
Le COMET fut le dernier exemplaire de la lignée des chars croiseurs britanniques de la Seconde Guerre mondiale. Rapide, convenablement blidé, doté d'un long rayon d'action, ce char était destiné à l'exploitation dans la guerre de mouvement. Développé à partir du CROMWELL, le COMET possédait un train de roulement VICKERS au lieu du CHRISTIE. Il était doté d'une noiuvelle tourelle mieux profilée que les précédentes. Elle était armée d'une version compacte du fameux ''17 pounder''. Le COMET entra en service durant l'hiver 1944-45.

Tank Mark IV ''CHURCHILL''
Grande-Bretagne 1941
Obus : 75 mm et 619 m/s
Blindage : 152 mm
Equipage : 5
Poids : 39,5t
Moteur de 350 cv
Vitesse : 24,8 km/h
Char d'accompagnement d'infanterie, le CHURCHILL a constitué l'ossature des unités britanniques pendant la Seconde Guerre mondiale. Sa conception s'inspirait du char français Renault B1 bis. Ce blindé robuste, mais lent, fut construit à 5600 exemplaires. Le modèle présenté, un Mark VII, fut employé pendant la campagne de libération de l'Europe en 1944-45.

Char LECLERC
France 1992
Armement : Canon de 120 mm OTAN
Equipage : 3
Masse en ordre de combat : 56t
Moteur de 1500 cv
La prise de conscience au cours des années soixante-dix, par l'armée française, des insuffisances de L'AMX 30, provoqua en 1977 l'établissement d'un cahier des charges nommé EPC, pour Engin Principal de Combat. En 1986 sortait des ateliers de Satory le Mulet Système Complet ( MSC ) , qui représentait ce que serait le futur char de série. Six prototypes nommés Ares, Bayard, Carnot, Duroc, Estienne et Foch furent produits. Le premier de série fut livré en 1992. Le char Leclerc est de tout point de vue un système d'arme novateur organisé autour d'une architecture numérique programmable et intègre les technologies les plus avancées. Le Leclerc est capable de combattre en continu de jour, de nuit, par tous temps. Grace à son chargement automatique, il peut engager jusqu'à 6 objectifs à la minute. Grace à son moteur hyperbar et sa suspension oléopneumatique, il dispose d'une mobilité inégalée. Son blindage modulaire lui offre une survivabilité lui permettent de faire face aux menaces actuelles comme futures.